דלג לתוכן הראשי

תקינה ורישוי

אישור פרטני לרכב (IVA)

איך מעלים רכב ישראלי לכביש?

רכב שנבנה בישראל מאפס, או רכב ששונה ואיבד את התקינה המקורית, יכול לקבל רישוי דרך מסלול אישור פרטני לפי תקנה אירופית EU 2018/858. בישראל התהליך מבוצע על ידי מגל, הנציגה הבלעדית של DEKRA Automobil, עד הוצאת הוראת רישום במשרד התחבורה.

לתהליך האישור לדרישות התקינה

בקצרה

רכב שנבנה בישראל מאפס (או רכב ששונה ואיבד את התקינה המקורית) יכול לקבל רישוי דרך אישור פרטני – Individual Vehicle Approval (IVA) לפי תקנה אירופית EU 2018/858 (או הדירקטיבה הקודמת 2007/46/EC).

בישראל התהליך מבוצע ע"י מגל, הנציגה הבלעדית של מעבדת DEKRA Automobil הגרמנית, עד הוצאת הוראת רישום במשרד התחבורה – השלב שלפני רישיון רכב.

משרד התחבורה שותף להליך ומכיר בתוצאות הבדיקה. (מקור: magaltech.com/homologation)

  1. רכב שנבנה בישראל
  2. בדיקת התאמה
  3. בדיקות ואישור DEKRA
  4. הוראת רישום
  5. רישוי

התרשים מסכם בלבד; תשעת השלבים המפורטים מופיעים בתהליך בישראל.

איזה מסלול אישור מתאים לרכב?

מסלוללמי מתאיםהערות
אישור טיפוס מלא (EU WVTA)יצרן סדרתי, ללא הגבלת כמותכל המערכות מאושרות לפי כל הרגולציות בנספח II
סדרה קטנה (Small Series, סעיף 41 / נספח V)כמות מוגבלת בשנה לכל טיפוס לבדיקה מול מגל מכסות: נספח V לתקנהחלק מהדרישות מוקלות
אישור פרטני (IVA, סעיפים 44–45)רכב בודד / מספר קטןדרישות חלופיות, ללא בדיקות הורסות
אישור סדרת המשך (מגל)רכבים נוספים זהים במדויק לאב־הטיפוסלפי מספר שלדה פרטני, על בסיס אישור האב־טיפוס
פרה־הומולוגציה (מגל)בזמן פיתוחדו"ח ליקויים והמלצות (Test Report) לפני הבדיקה הרשמית

מהן דרישות חלופיות?

לפי סעיף 45 בתקנה:

  • מדינה רשאית לוותר על עמידה בדרישה מסוימת מנספח II אם הרכב עומד בדרישות חלופיות.
  • הדרישות החלופיות מבטיחות רמת בטיחות והגנת סביבה שווה ככל האפשר לזו של הרגולציה המקורית.
  • אין בדיקות הורסות (למשל מבחן התרסקות מלא) – את הבטיחות מוכיחים בחישוב, ניתוח, בדיקות לא־הורסות ותיעוד.
  • רכיבים ויחידות טכניות נפרדות שכבר יש להם אישור תקן (E-mark / e-mark) מתקבלים כמו שהם.
לבדיקה מול מגל

הנוסח המדויק של הדרישות החלופיות לכל סעיף – בנספח/מעשה מימוש של הנציבות; לאמת מול מגל.

לאיזו קטגוריה הרכב שייך?

M1

רכב נוסעים

עד 8 מקומות ישיבה מלבד הנהג.

N1

רכב מסחרי

להובלת טובין, משקל כולל מרבי עד 3.5 טון.

SUV מסחרי יכול להיות M1 או N1 לפי מבנה ותצורה – ההחלטה משפיעה על כל רשימת הדרישות. לקבוע מוקדם עם מגל.

M2/M3 אוטובוסים, N2/N3 משאיות, O נגררים – פחות רלוונטיים.

שלושה תחומים שחייבים לבדוק

בטיחות הרכב

בלמים, היגוי, מבנה, הגנת נוסעים, תאורה, ראות.

שמירה על איכות הסביבה

פליטות/צריכה (או טווח וחשמל ברכב חשמלי), רעש, EMC.

בטיחות המשתמשים הנוספים בדרך

הולכי רגל, בליטות חיצוניות, תאורה וסימון, מראות/שדה ראייה.

דרישות התקינה העיקריות לרכב M1

רשימת דרישות עיקריות המבוססת על המקורות המצוינים (נספח II בתקנה 2018/858 ותקנה 2019/2144). הרשימה המחייבת וההתאמה למסלול IVA דורשות אימות מול הגורמים המוסמכים.

הרשימה אינה תחליף לבדיקת הדרישות המחייבות בנוסח העדכני.
לבדיקה מול מגל

הרשימה המחייבת היא נספח II בנוסח המאוחד העדכני; חלק מהפריטים הועברו ב־2022 לתקנה 2019/2144 (GSR2). העמודה "ב־IVA" היא כיוון כללי – לאמת פריט־פריט מול מגל.

נושארגולציהמה נבדקהתייחסות ב־IVA
פליטות EU 715/2007 + 2017/1151 (Euro 6) פליטות מזהמים ו־CO2 חל; ברכב חשמלי – צריכה/טווח בלבד
רעש UN R51 (+ EU 540/2014) רעש עובר חל, מדידה
AVAS UN R138 צליל אזהרה לרכב חשמלי שקט חל לחשמלי
בטיחות חשמלית UN R100 סוללה ומערכת מתח גבוה חל לחשמלי
EMC UN R10 תאימות אלקטרומגנטית חל; רכיבים מאושרים מתקבלים
בלמים UN R13-H (+ R139 BAS, R140 ESC) בלימה, ABS, סיוע בלימה, יציבות חל – בדיקה דינמית מרכזית
היגוי UN R79 מערכת היגוי (כולל פונקציות היגוי אוטומטי) חל
מנעולים וצירים UN R11 דלתות ומנעולים חל
כניסה לרכב EU 130/2012 לבדיקה מול מגל מדרגות/ידיות חל
צופר UN R28 אות קולי רכיב מאושר
ראות לאחור UN R46 מראות/מצלמות חל
שדה ראייה קדמי UN R125 / EU 2019/2144 שדה ראיית נהג חל
מגבים/מתזים, הפשרה EU 1008/2010, 672/2010 לבדיקה מול מגל ניקוי שמשה חל
חימום UN R122 מערכות חימום חל אם קיים
זיגוג UN R43 שמשות רכיב מאושר
מושבים ועיגונים UN R17 חוזק מושבים ומשענות ראש חל; ללא הרס – חישוב/רכיב מאושר
עיגוני חגורות UN R14 נקודות עיגון חל
חגורות ומערכות ריסון UN R16 חגורות, תזכורת חגורה רכיב מאושר + התקנה
עיגון כיסא ילד UN R145 (ISOFIX) נקודות ISOFIX חל
בליטות פנים UN R21 ריפוד ובליטות בתא חל
בליטות חוץ UN R26 חלקים חדים בחוץ חל
הגנה בהתנגשות חזיתית UN R94 / R137 הגנת נוסעים לבדיקה מול מגל בד"כ ללא מבחן הורס – ניתוח/דרישה חלופית
התנגשות צד UN R95 (+R135 עמוד) הגנת נוסעים בצד לבדיקה מול מגל כנ"ל
מערכת דלק / מימן UN R34 / R134 מניעת שריפה חל לפי הנעה
הולכי רגל EU 2019/2144 (UN R127) הגנת הולך רגל לבדיקה מול מגל לאמת
תאורה – התקנה UN R48 מיקום והפעלת פנסים חל – בדיקה
פנסים ורכיבי תאורה UN R148/149/150 פנסים, איתות, מחזירים רכיבים מאושרים
לוחית רישוי EU 1003/2010 לבדיקה מול מגל מקום הלוחית חל
גרירה UN R55, EU 1005/2010 לבדיקה מול מגל וו גרירה/מצמד חל אם קיים
גלגלים וצמיגים UN R30, R117, R64 צמיגים, רעש וגלגל רזרבי רכיבים מאושרים + התאמה
מד מהירות ורוורס UN R39 מד מהירות חל
מגיני גלגלים EU 1009/2010 לבדיקה מול מגל כיסוי גלגלים חל
מסות ומידות EU 1230/2012 לבדיקה מול מגל משקלים מותרים, מידות חל – שקילה
מניעת שימוש לא מורשה UN R116 אימובילייזר/אזעקה חל
מערכות GSR2 EU 2019/2144: ISA, EDR, DDAW, AEB (UN R152), LKA/ELKS, TPMS (R141), סייבר UN R155, עדכוני תוכנה UN R156 מערכות סיוע ובטיחות חובה לבדיקה מול מגל ייתכנו פטורים/דחיות ל־IVA – לבדוק
eCall EU 2015/758 לבדיקה מול מגל קריאת חירום לבדיקה מול מגל לבדוק פטור

איך נראה התהליך בפועל?

  1. 01

    שיחת התאמה עם מגל

    קטגוריה (M1/N1), מסלול (IVA / סדרה קטנה), רשימת דרישות.

  2. 02

    ייעוץ משלב התכנון

    בנק שעות (כ־15 שעות להתחלה). "התקינה היא נר לרגליך".

  3. 03

    הכנת רשימת חלקים (BOM)

    לכל רכיב: ספק, תקן/אישור (E-mark), תעודות.

  4. 04

    פרה־הומולוגציה

    בדיקת אב־טיפוס, דו"ח ליקויים ותיקונים.

  5. 05

    הכנת תיק טכני

    שרטוטים, מסות, חישובים, תעודות רכיבים, תיאור מערכות.

  6. 06

    בדיקות בפועל

    על ידי מגל/DEKRA (בארץ ו/או בחו"ל).

  7. 07

    מסמך DEKRA

    דו"ח/מסמך עמידה בדרישות.

  8. 08

    הוראת רישום

    משרד התחבורה, אגף הרכב, על בסיס מסמך DEKRA.

  9. 09

    רישוי

    מבחן רישוי ורישיון רכב.

    לבדיקה מול מגל פרטי שלב זה, אגרות וזמנים – לא פורסמו רשמית.

אילו בדיקות הרכב עשוי לעבור?

בדיקות לכל רכב

  • בלמים ויציבות
  • היגוי
  • תאורה ואיתות
  • רעש
  • EMC
  • עיגוני מושבים וחגורות
  • בליטות פנים וחוץ
  • שדה ראייה ומראות
  • מסות ומידות (שקילה)

תלוי בסוג ההנעה או במערכות המותקנות

  • פליטות/צריכה או טווח
  • בטיחות חשמלית (רכב חשמלי)
  • מערכות סיוע ובטיחות (GSR2)
  • סייבר ועדכוני תוכנה

מה למדנו מהשיחה עם מגל?

שיחה מ־14.10.2026 · תובנות מקצועיות מהשיחה, לא דרישות חוק מחייבות

לתכנן לתקן מהיום הראשוןהטעות הנפוצה היא לצרף את מעבדת הבדיקה רק בסוף ולבנות מחדש.
2–5 מיליון ₪הערכת מגל לעלות ניסויים ברכב שעובר בפעם הראשונה — לא מחירון רשמי.
  • חלקי מדף תקניים ≠ רכב תקני – לדוגמה, משקל הרכב חייב להתאים למערכת הבלמים.
  • תקן ישראלי עצמאי – לא רלוונטי: ישראל מאמצת תקינה אירופית/אמריקאית.
  • עלות ניסויים: 2–5 מיליון ₪ לרכב שעובר הכול בפעם הראשונה (הערכת מגל, לא מחירון).
  • רשימת חלקים עם תקני כל ספק ובדיקה מולם לפני אב־טיפוס.
  • בנק שעות ייעוץ (כ־15 שעות) כדי להתחיל – מידע מהשיחה, לא דרישת חוק.
  • תעודת DEKRA מוכרת גם במשרד התחבורה וגם באירופה.

ומה לגבי נהיגה אוטונומית?

מסגרת ישראלית

תיקון 130 לפקודת התעבורה (התשפ"ב–2022) – מסגרת לניסויים מסחריים ברכב עצמאי ללא נהג, כולל הסעת נוסעים בתשלום. היתר הפעלה מהמפקח על התעבורה; המפעיל – חברה רשומה בישראל; תנאי הגנת סייבר; בעל ההיתר אחראי כבעל הרכב; היתר ל־3 שנים, הארכות עד 9 שנים בסה"כ.

נוהל AV-02-2022 – הוראת נוהל להפעלת רכב עם מערכת נהיגה עצמאית ללא נהג בכביש ציבורי: דרישות לרכב, מרכז בקרה, תקשורת (כולל מול משטרה), סייבר, תפעול ודיווח; היתר הפעלה לפי סעיף 16ו והוראת רישום מאגף הרכב.

תקינה טכנית

  • UN R79 – היגוי, כולל פונקציות אוטומטיות
  • R152 – בלימת חירום אוטונומית (AEB)
  • R155 – סייבר ו־CSMS
  • R156 – עדכוני תוכנה ו־SUMS
  • R157 – ALKS, שמירת נתיב אוטומטית, רמה 3

הקשר ל־IVA

לבדיקה מול מגל

IVA אינו מסלול מקובל לאישור מערכת נהיגה ללא נהג; באירופה קיימת תקנה ייעודית (EU 2022/1426) לסדרות קטנות של ADS – לבדוק רלוונטיות עם מגל.

היתר ניסוי, היתר הפעלה ואישור רכב הם הליכים נפרדים.

שאלות נפוצות

כן – דוגמת ZIBAR של מגל: רכב שנבנה בישראל מהבסיס, עמד ב־IVA וקיבל רישיון.

מקורות ומסמכים

בדיקת מקורות: 14.10.2026

  • ✓ אומת ונפתח
  • ◐ קיים אך לא נבדק במלואו (מוגן בבדיקת בוטים)
  • ! לבדיקה

מגל ו־DEKRA

רגולציה אירופית

משרד התחבורה והחקיקה בישראל

מקורות הדורשים אימות