מה כל חברה עושה, ואיך זה עומד מול המתחרות בעולם — בקצרה ובכנות.
סוללת סיליקון שמטעינה רכב מ-10% ל-80% ב-10 דקות — בלי לפגוע בטווח הנסיעה.
CATL ו-BYD הסיניות מהירות דומה, אבל עם כימיה קיימת (LFP). StoreDot היחידה עם כימיה חדשה שמאפשרת סוללה קטנה וקלה יותר — וגמישה לעבודה עם כל יצרן.
דוחסים מנוע, היגוי ובלימה כולם לתוך הגלגל עצמו — כולל בלימה והיגוי מלאים בחוט (by-wire), בלי מרכיבים מכניים ברצפה.
Rivian בנתה שלדת "סקייטבורד" דומה, אבל REE הולכת צעד רחוק יותר וממזערת הכל בתוך כל גלגל בנפרד — רמת דחיסה שאף חברה גדולה אחרת לא מיישמת.
מטען דו-כיווני: הרכב נטען מהשמש, ויכול גם להזין חזרה חשמל לבית או לרשת.
Wallbox (ביתי) ו-Fermata (צי רכבים) מובילות בטעינה דו-כיוונית. היתרון של SolarEdge: שילוב ישיר עם מערכת סולארית שכבר מותקנת אצל מיליוני לקוחות.
תוכנה בלבד (בלי חומרה נוספת) שמזהה תקלות בתא סוללה שבועות לפני שיטות המדידה הרגילות.
Qnovo האמריקאית מובילה בתחום דומה, אבל ALGOLiON הוכיחה את עצמה מספיק ש-GM רכשה אותה במלואה במקום רק לשתף פעולה — הצוות ממשיך לפתח מהרצליה בתוך GM.
מנועים חשמליים ובקרי הנעה בעלי צפיפות מומנט גבוהה, עם פחות מתכות נדירות מהמקובל.
מתחרה מול BorgWarner ו-ZF הענקיות. היתרון של Irp: ארכיטקטורה מודולרית וזולה יותר לייצור, ממוקדת כרגע ברכבי מסחר ולא ברכב פרטי.
קירור סוללה בטבילה ישירה בנוזל שמתאדה — מסלק חום מהיר ואחיד יותר מקירור נוזלים רגיל.
Valeo ו-Denso משתמשות בקירור נוזלים קונבנציונלי. הגישה של Carrar כה מבטיחה ש-Gentherm — מובילת השוק העולמית — השקיעה בה והפכה לשותפה במקום להתחרות.
חיישני LiDAR בסטנדרט רכבי, עם זכיות ייצור אמיתיות אצל BMW ופולקסווגן.
שוק ה-LiDAR הרכבי כולו במשבר — Luminar פשטה רגל, ו-Velodyne/Ouster התמזגו. Innoviz נשארה מהמעטות עם חוזי ייצור אמיתיים, לא רק פיילוטים.
שבבי EyeQ ותוכנת ראייה ממוחשבת לנהיגה אוטונומית, בשילוב עם כ-27 יצרני רכב בעולם.
פחות עוצמת חישוב גולמית מ-NVIDIA Thor, אבל נתח השוק הרחב ביותר (10-15%) בזכות אינטגרציית חומרה-תוכנה הדוקה ורשת שיתופי הפעולה הגדולה בתעשייה.
בינה מלאכותית שבודקת עדכוני תוכנה לרכב לפני שהם עולים לאוויר — פחות תקלות אחרי כל עדכון OTA.
שונה מ-QNX ו-Wind River (מערכות הפעלה) — Aurora Labs יושבת מעליהן ומוסיפה שכבת בינה מלאכותית לתהליך העדכון עצמו, כדי שרכבים לא "ייתקעו" אחרי עדכון גרוע.
מנטרת מיליוני רכבים מחוברים בענן, ומזהה ועוצרת התקפות סייבר בזמן אמת.
ענקיות כלליות כמו Trend Micro ו-Fortinet מתייחסות לרכב כתחום אחד מני רבים. Upstream נבנתה במיוחד לקנה מידה של רכבים מחוברים, עם משקיעים ולקוחות ישירים כמו וולוו והיונדאי.
שבבים שמעבירים וידאו, נתונים וחשמל בכבל דק אחד — בדיוק כיוון ה"6 חוטים" שהקהילה שלנו שואפת אליו.
מתחרה מול Broadcom ו-Marvell האמריקאיות. הטכנולוגיה של Valens נבחרה כבסיס לתקן העולמי המתהווה MIPI A-PHY — מיקום מוביל-תקן, לא רק מתחרה בשוק.
מבנה גוף מסיבי פחמן שחוסך כ-45% ממשקל הפלדה, בייצור המוני של 100,000+ יחידות בשנה.
לעומת "gigacasting" הפלדה של Tesla, סיב פחמן בדרך כלל שמור לרכבי-על יקרים בייצור נמוך. Plasan פיתחה תהליך שמאפשר סיב פחמן בייצור המוני, על קווי ייצור דומים לקיימים.
מערכת חסימה סמויה שמונעת הנעת רכב גם כשגונבים מצליחים לשכפל מפתח או לגשת למחשב הרכב.
בשונה מ-Upstream (הגנת סייבר ענן לצי רכבים גלובלי), CarBlock פותרת בעיה מקומית וממוקדת: שכפולי מפתח וגניבות רכב בישראל — מיגון פיזי משלים, לא תחליף לאבטחת סייבר.
לוכדת ומסננת את מי המזגן של הרכב וממלאת אוטומטית את מיכל השטיפה של המגבים — בלי למלא מים ידנית.
פתרון נישתי שלא קיים בשום רכב סדרתי בעולם — היצרניות הגדולות לא התייחסו לבעיה הזו בכלל. יתרון קטן אך אמיתי: פחות פסולת פלסטיק מבקבוקי נוזל שמשות, ותחזוקה אפסית.
לא נמצאו טכנולוגיות תואמות. נסו מונח חיפוש אחר או קטגוריה אחרת.
המאגר הזה גדל עם הקהילה. שתפו אותנו בטכנולוגיות, חברות וסטארטאפים ישראליים נוספים שרלוונטיים לרכב הישראלי.